受强降温和降雪影响，产区大豆收购量将明显下降;同时，公路运输超限治理，叠加海运费大幅上升，市场对运输工具的选择倾向将明显改变。关内大豆行情变化，带动东北产区市场报价小幅上扬，但大幅上涨的条件仍不具备。
关内各地豆市经历多日的上涨，其涨幅已接近预期，各产区市场涨势均衡，受收购量大幅下降影响，许多收购商除挺价外，惜售和追涨情绪滋生。东北产区大豆收购价同时上涨，但向市场销售的价格却难跟随上行;国储及其他入市主体入库进度下降，而收购依然维持初期价格。关内大豆价格若继续“上冲”，预计市场有向东北倾斜的可能。
本周，一场大范围的冷空气活动，将影响华北、华东及华南各地，东北风雪交加，关内大豆主产区风雨相伴，长江以南降温幅度达17至20摄氏度。突如其来的强降雨(雪)和降温，明显阻碍了产区收购进程，加上各产区正值行情上涨过渡期，许多收购商期待本轮天气变化对行情带来推波助澜效应。
笔者认为，上周关内大豆的涨势，区域间联动性较强。市场经营商也迅速反应，补库进度加快，之后市场对关内大豆的补库将再度呈现“少进慢补”。鉴于产区收购量下降，其价格下行的可能性已不存在，而盲目冲高仍有难度。
本轮大雪过后，东北地区收购量将大幅下降，受关内价格影响，市场对东北食用豆的采购数量将略增，但海运费和汽车运输费用大幅上涨，给东北大豆外运“添堵”，运输成本增加的幅度基本与上周关内大豆上涨的幅度持平。
这样一来，关内大豆续涨则受东北价格抑制，两产区目前价格关联性较强，没有明显的优劣势区别。建议各区域收购商理性看待近期行情，惜售追涨不可取;东北产区赌市主体渐增，产区豆源被不同的市场主体囤积，后市看涨心理加剧，但短期内依然没有明显的上扬趋势。
关内涨势联动追涨还需谨慎
由于信息传递速度较快，关内各产区在上周几乎表现“隔天涨”，而且涨幅均在80～100元/吨，市场经营商对产区本轮涨价有预感，补库也较迅速，动作快的在未涨价时已超前补足，迟缓的认为产区稍涨也能适应，但这种“买涨”情绪表现短暂。本周受产区部分商户追涨现象引领，加上大幅降温、降雨共同作用，预计收购量锐减的同时，大部分商户存在惜售心理，报价虚高现象将令市场提前观望而减缓采购进度。
河南许昌、漯河、周口同类筛选设备的优质商品豆装车报价4360～4400元/吨，永城装车报价4300～4360元/吨，均比11月10日前上涨80～100元/吨;新乡、原阳装车价4300～4340元/吨，上涨60～80元/吨。
安徽阜阳太和、亳州涡阳装车价由之前的4240～4300元/吨上涨至目前的4320～4380元/吨，涨幅为80元/吨;淮北百善、刘桥、铁佛装车价4360～4400元/吨，上涨80～100元/吨;宿州埇桥、灵璧、泗县装车报价4320～4360元/吨，上涨60～80元/吨。
江苏南部的盐城、东台、大丰、南通、阜 宁、淮安豆区，由于正值晚稻收购高峰，大豆收购无量。“翠扇”“腐豆”类优质豆源报价明显偏高，虽有报价，但一半以上网点却无货源，装车价5300～5360元/吨，仍有部分商户表现惜售，不同区域间价格比10月底上涨240～300元/吨;“黑脐王”由最低时的4560元/吨上涨至目前的4900～4960元/吨。上述各地“杂花豆”滞留现象略有好转，由于之前价高，在外围上涨后，目前4460～4500元/吨的报价已有许多市场能够接受。北部的徐州贾汪区、睢宁、沛县各类品种价格均上涨80～100元/吨。
山东大部分收购商对高水分、低蛋白品种进行调整，优质类品种单收、单放。之前价格低于外围，在4240～4260元/吨之间，经严格把控质量后，至上周末，各地价格上涨较快，装车报价多在4360～4400元/吨，涨幅达120～140元/吨，部分集散地出现领涨迹象。
山东嘉祥及安徽省内许多种子公司已开始大批量采购种源，特别是对销区市场比较热衷的优质高蛋白品种 “冀豆12”“齐黄34”“徐豆20”“早熟一号”“大乳白”等提价明显，以高于商品豆400～600元/吨不等的价格专挑质量达标的收购，对产区这类商品豆的购销带来许多不利，持有这类粮源的豆农相互攀比价格，惜售情绪加重。
外围全面上涨湖北皖南受益
湖北和皖南豆区收购商高价收购的豆源，受沿淮产区集中上市后的价格和质量影响，大批滞留产区。经历近两个月的行情低位运行，许多囤积大户早已“耐不住性子”，有的亏本处理，有的勾兑河南或外地低价豆，压低价格流入市场。
进入11月份，南方各地市场出现了历年少有的“怪象”，加工商纷纷反映今年河南、安徽和山东的豆源做“水豆腐”偏差。目前，经各地市场印证，“大乳白”“翠扇”和湖北早熟豆品种表现较好，湖北杂豆和皖南部分品种也有优势。
受上述情况影响，加上江苏、山东今年“大乳白”和“翠扇”播种面积下降，特别是“大乳白”品种严重减产，替代品种有限，加之各地价格全面上涨，令“死气沉沉”的湖北和皖 南豆市“复活”。但除上述优质品种外，其他商品豆短期内很难回归之前价位。
上周末，湖北“翠扇”重回最高价位，装车报价在5320～5360元/吨仍有买主，机收早熟豆装车价5600～5640元/吨，部分手工早熟豆装车价5800～5840元/吨依然俏销。带有过多“葡萄干籽”的“冀豆12”开始出现买家，装车价4100～4200元/吨;其他杂豆9月中旬收购价4800～4860元/吨，目前装车价4400～4500元/吨;晚熟品种“九月寒”部分地区装车价4760～4800元/吨。
皖南的安庆、宿松、望江、华阳河农场等地，持续近两个月冷淡的豆市，经价格调整后，近日也有少量客户入市购买，但出货多处于亏损状态，之前在4760～4800元/吨价位大批囤积的豆源，压仓到目前装车价仅与之前持平。
东北提价收购大户操控市场
东北产区豆源分流是决定产区后市价格形成的关键。从产区情况了解，各区域优质类商品豆源真正流入市场正常转化的数量同比减少，而各区域在压力缓解后，纷纷表示收购量大幅下降，贸易商在售价难涨的情况下纷纷提价收购。
国储轮换计划收购总量比历年偏少，对价格失去引领效应，由于价格始终在低谷徘徊，市场观望心理较重，加上关内商品豆价格、质量适中，市场经营商对东北豆的采购量始终未集中体现，市场消耗关内、关外“主次难分”。按照常理，东北豆价格上扬难度较大，同时，产区内又有“大户不卖小户卖”的现象存在，令销区市场经营商误认为涨价是贸易商炒作所为。
实际上，产区有大量外部资金流入，参与当地贸易主体合作囤储，加上期货交割库移至黑龙江，以及当地大户均认为今年的价格优势明显，后市会有较大的上涨空间。在多因素共同作用下，大批优质粮源流入产区这类大户仓中。目前，产区各地这类2万～3万吨的囤储大户较多，对后市价格形成操控效应。
当然，没有这类企业和大的集团公司介入，产区收购压力仍将持续，在分解压力的同时，产区收购量锐减，部分区域出现相互提价、下乡抢粮现象，优质类豆源已上涨80～100元/吨，而真正向销区市场的报价和成交价仅上涨40～60元/吨，部分运输劣势区价格依然保持之前价位。上周末，普通商品豆过4.0筛塔选豆主流装车价在3460～3560元/吨之间，优质高蛋白商品豆在3640～3760元/吨之间，均视运输优劣势而论。国储轮换及入市企业收购仍保持3380～3440元/吨。
本轮强降温、降雪已经把产区真正推入“寒冬”，各地大豆收购量因受降雪和道路结冰影响，将明显下降;同时，公路运输超限治理，叠加海运费大幅上升，水运和铁运费率没有太大差异，市场对运输工具的选择倾向将明显改变。受关内大豆行情变化影响，东北产区市场报价同样会小幅上扬，但依然缺乏大幅上涨的条件。