禅城试点生鲜鸡上市半个月，不仅鸡档档主不高兴，生意平均下降7成，市民也有6成不喜欢吃生鲜鸡，这直接导致市场上鸡肉销量冷清。这份来自南都佛山的调查，显示了市民、档主短时间内难以适应生鲜鸡试点政策，通过市场的表现对该政策投票。但生鲜鸡统一屠宰、配送未来是很难拒绝的趋势。
为了提升食品安全水平、防御禽流感通过活鸡散播人群，香港政府花了10年时间形成“九成生鲜鸡一成活鸡”格局。虽然也有调查显示，有九成受访港人仍爱吃活鸡，但如今香港一只活鸡最贵高达300多港元，是冰鲜鸡40港元/只的近10倍，香港人“被迫性”选择了生鲜鸡。
因此生鲜鸡普及仍然需要一个普及的过程，这在杭州、广州均出现此类市民情绪抵制情况。抛开对政策的争论，禅城的此次试点遭到档主的非议，恐怕除了对政策本身的不理解，一个重要的原因是生鲜鸡的配送非常不及时，这与此前市食品药品监督管理局等部门、屠宰企业对档主的承诺偏差较大。几乎多家媒体一致报道，生鲜鸡开卖前两天，有个别市场反映上午九点后鸡只才能送到市场，导致无鸡卖。虽然之后屠宰厂调整配送时间，增加配送车辆，配送时间有所好转，但南都佛山调查结果显示，90个档主中，49个档主表示目前档口早上6点至7点可收到统一配送的生鲜鸡，约占54%。
不禁要问，在没有具备配送条件、能力的情况下，为何要匆匆试点呢？目前，按照市农业局的说法，全市有3家被先行认定为家禽集中屠宰试点第一批临时屠宰企业。分别是南海桂江家禽屠宰厂、南海中南农产品批发市场、南海黄岐永盛三鸟批发市场。但媒体报道又发现，只有南海桂江家禽屠宰厂同时具有统一屠宰、统一配送的能力。这样，禅城的生鲜鸡屠宰全部在一家企业完成、配送也由一家企业负责。
当每天如此多的鲜鸡集中到一家企业屠宰、再办完各种证件、走完申报流程，配送就不只是增加几辆车的问题了。这也就是为什么禅城生鲜鸡至今物流配送还是受档主诟病的原因了。让人更加担心的是，如果随着市民开始习惯生鲜鸡，需求量增大，这个唯一的南海桂江家禽屠宰厂配送服务还能吃得消吗？
一个企业既有屠宰能力又有配送能力，监管起来当然方便，毕竟出了啥问题只有一个责任主体，可是这给生鲜鸡市场带来的却是档主生意的流失、市民不能及时买到鸡肉。至于长久之后是否会抬高生鲜鸡销售价格仍需要观察。
为什么不考虑将屠宰和配送分离呢？银行的运钞车请的也是第三方押运服务公司，生鲜鸡配送为何不能由第三方物流承运呢？如果屠宰与配送分离，那么至少屠宰的市场主体变成了上述的3家试点企业，而物流环节也可以引入更多三方物流公司竞争，市场配送的很多问题就可以迎刃而解。